2011/1/10 字体：大 中 小 来源： 作者：
BOT模式的正面与背面
来源：四川日报 2010年12月31日 记者 王代林 张岚
2010年，四川投入使用的4条高速公路中有3条采用BOT模式。
正面看成就：省委九届四次全会以来，我省共有18个BOT高速公路在建或通车，里程和资本规模均居全国第二。
背面看数字：这既是我省高速公路建设思路的重大转变，也是各路资本对四川信心的体现。
正面：后发先至跃升全国第二
绵遂高速遂宁段，从2008年8月开建到现在建成通车，比预定工期提前了8个月。造就速度奇迹的助推利器，就是BOT新模式。
省交通运输厅外经处处长黄浩说，BOT是2007年后才开始采用的新模式。是时，其他省份已干得热火朝天了。
三年来，四川大力采用BOT模式，后发先至。目前，全省BOT高速公路项目多达18个，总计1915公里，占全省高速公路在建里程一半以上，引进社会资金1376亿元，总里程和引资规模一举跃居全国各省区市第二位。
BOT模式彻底改变了四川靠政府财政投入的交通建设模式，打破了以利用国际金融组织和外国政府贷款为主的招商引资格局。
背面：“好酒好菜招待客人”
12月27日，乐山至宜宾高速投入使用的第二天，山东高速又和乐山市签署了BOT建设乐山绕城高速的协议。
黄浩说，四川每拿出一个BOT高速公路项目，资本就热捧而至，投标的少则五六个，多则10多个投资商。他们中既有国企，也有民企；既有省外投资商，又有省内大企业。
资本热捧的背面：是我省各级政府修路思想的彻底转变。
“多个积极性、多元主体、多种方式”，核心思想就是开放高速公路建设市场，从以政府投资为主转变到以社会投资为主、由交通部门独办转变到社会共办。四川所有的高速项目都提供给资本选择，“我们是拿出了最好的家当，好酒好菜招待客人。”
“我们选择投资邛名高速，看中的是邛名高速的大市场。”四川成名高速公路公司总经理王维坦言，项目本身的优质性，是吸引投资的最大动力。
省交通运输厅厅长高烽表示，目前我省18个BOT高速公路项目没有一个“烂摊子”。
2011年，全省BOT高速公路项目计划完成投资350亿元。
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