又是一起车辆挂靠引起的纠纷。

日前，北京海淀法院强制执行了一起车辆挂靠纠纷案件。个人车主李某开车不小心撞伤路人，受害方诉诸法院，车主李某与车辆所挂靠的某汽车运输服务公司被判共同承担责任。但双方推诿责任迟迟不予履行。11月9日，慑于法院的强制执行，这家替客户“背车”的挂靠公司最终向受害方履行了赔偿责任。

在物流行业，类似于上述纠纷时有发生。物流企业在享受车辆挂靠所带来的甜美果实的同时，也面对着巨大的法律风险。如何做好相关风险的防范，成为物流企业必须思考的问题。

车辆挂靠受青睐

机动车辆挂靠经营，是挂靠车主出资购买车辆，以挂靠单位为车主登记入户，并以其名义进行客货运输经营。这样可以由挂靠单位为挂靠车辆车主提供适于营运的法律条件，如客车经营线路、货车各种营运手续等，并收取相应的管理费或有偿服务费的经营方式。

具体模式为，挂靠人的车辆登记在某运输公司名下，纳税、缴费、上保险等都以该运输公司的名义进行，而挂靠人则可以独立经营货物运输。被挂靠的运输公司与挂靠人之间通常都签订有合同，约定挂靠人独立承担纳税、保险等费用，独立经营独立承担风险，被挂靠运输公司不对其负责；实际运营中，挂靠人也只以自己的名义进行货物运输，而被挂靠运输公司并不干涉挂靠人的经营。（张颖川）

记者了解到，在物流运输行业，这种经营方式非常普遍。而广大物流企业及个体车主对此业务之所以青睐有加，也主要是出于扩大业务、增加赢利的需要。

对于个体车主而言，选择挂靠主要是便于经营，更容易取得《车辆营运证》和承揽业务。北京市辽海律师事务所律师杨四龙告诉记者，法律法规要求经营货物运输必须具有一定的资质。《中华人民共和国道路运输条例》第8条、第22条分别规定了申请从事客运和货运经营应当具备的条件，根据上述法律规定的条件，个人很难取得《道路运输经营许可证》和《车辆营运证》。而根据《中华人民共和国道路运输条例》第10条、第25条的规定，只有取得了《道路运输经营许可证》，才可依法向工商行政管理部门办理登记进行经营。危险货物、危险化学品的运输管理更为严格。所以，个体车主购买车辆后为了取得合法运营资格，通常会挂靠到具有营运资格的运输公司以从事运输。

而物流运输公司之所以乐于接受个体车主挂靠，也主要在于能取得更大的商业利益或者便于经营。因为物流公司要取得《道路运输经营许可证》进行经营，其名下必须要有一定数量的车辆，挂靠一定数量的车辆自然能增加其“实力”。实际上，车辆挂靠既可以增加其业务量，又可利用更多的外界资源扩大企业规模，获取更多的利益。所以，无论是对于物流运输公司还是个体车主，车辆挂靠业务都是提升经济效益的一个重要途径。

风险还需共承担

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