2013/3/12 字体：大 中 小 来源： 作者：
民盟中央名誉副主席厉以宁(资料图)
3月10日，2013年全国两会期间，全国政协委员、民盟中央名誉副主席厉以宁接受和讯网、汉网联合访谈时说，他完全同意两院的报告，铁道部现在的改革方向是对的。
厉以宁透露，早在90年代初丁关根当铁道部部长时，他是全国人大常委，就提倡股份制。有一次在铁道部开会，他就建议改成股份制。后来铁道部叫他们调查，他去了很多铁道局，觉得铁道的管理部门应该少而精，管大方向，各铁路公司、铁路局都改成铁路运输公司，按照广深铁路(601333,股吧)线的样子改，企业就是企业，服从国家的有关法律规定，和政府运什么东西签合同，按合同来执行，铁路公司本身有自己的法人治理结构。
然而，当时却遇到一个难题，铁路在赔钱，搞成公司怎么经营下去呢？搞股份制，谁来买呢？发债券将来也得还呐。所以，只有广深铁路一家在实施。订合同又违背铁道部的原则，铁道管理是半军事性的，有政治部、解放军的代表进去，而且计划经济色彩极浓。“再三解释这个计划经济没办法改，铁道部就是个例外，运输抢险物资，南方粮食要从东北调大米去，全靠计划”。
厉以宁说，摸索了这么多年，他觉得现在的方向是对的。铁道部作为管理部门应该和交通运输的其他部门一样，就归一个委员会或归一个部来管，而铁道部必须是公司化、企业化，能发挥它铁路这个经营主体的（作用），每个铁路公司就是一个市场主体，这样中国铁路才能活。 （结束）
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